复合金属系列问题
  • 什么是复合金属润滑油?

    什么是复合金属润滑油?


    复合金属润滑油是具有高科技核心材料复合金属因子辅以进口优质基础油的功能型润滑油,它改变传统单一的润滑方式,实现了革命性的固液双元润滑。复合金属因子不仅增强润滑性能,还具有延长发动机使用寿命、显著提升发动机动力、清除沉积物并减小其形成、减少尾气排放、节省燃油等功能。


    复合金属润滑油除具有润滑油固有等功能外,其FFT发动机内部成膜技术与缸内燃烧催化功能是目前所有润滑油及其他添加剂所不具备的。


    简单来说,在高品质润滑油内加入了复合金属因子(高科技专利产品),就形成了复合金属润滑油。这种润滑油最大的优势是,可以在发动机内部形成合金保护膜(FFT技术)。一般润滑油只有油膜在保护发动机,复合金属润滑油既有油膜又有合金膜,多一层的保护(固液双元润滑)。因为合金保护膜的存在,该产品在延长发动机使用寿命、显著提升发动机动力、清除沉积物并减小其形成、减少尾气排放、节省燃油等方面的表现非常突出。


  • 什么是FFT?


    什么是FFT?


    FFT:Engine Film Formation Technology发动机内部成膜技术。复合金属在发动机内部经过高温高压和催化燃烧反应,逐步在发动机摩擦面形成合金膜。这种金属膜不但避免了发动机自有部件直接摩擦,还能促进燃油的充分燃烧,提高燃油燃烧效率。


  • 什么是功能性润滑油?


    什么是功能性润滑油?


    复合金属润滑油除具备传统润滑油功效外,还具备多种发动机维护、保养产品的功效。从原理上来说,更优越的是复合金属润滑油通过软质抛光、合金膜保护、缸内壁保温等物理优化的方式来实现多种功效,而非用损伤发动机的化学反应方法到达目的。


  • 添加与使用过程中要注意哪些问题?

    添加与使用过程中要注意哪些问题?


    1、首先,取下小瓶详细阅读操作步骤,连接大小瓶按说明进行添加;


    2、加完后,必须快速启动发动机,保持空档下怠速与高转速间歇性运行3分钟左右,保证铜粉与润滑油充分混合均匀并粘附到发动机汽缸壁表面起保护作用;


    3、观察发动机噪音、振动的变化,以及排气出水与尾气气味变淡情况,证明催化燃烧效果,刺激性氮氧化合物和未燃烧完全的有机减少说明燃烧充分,利于节能与尾气减排;


    4、日常行驶中,如果出现机油量减少情况,请及时检查是否漏机油,如果没有发现漏油或者不烧机油,说明复合金属润滑油特有非牛顿流体粘附在发动机管路上起润滑保护作用;若发现动力不稳或者机油灯亮,不用担心,只须尽快更换滤芯并补加机油即可;


    5、对于特别老旧的发动机,会出现气门油封漏油或汽缸串油现象,这说明发动机油封确实已经老化了,需要到修理厂找专业人员检查并更换气门油封。


    6、如果发动机胶质和积碳过多,机油会变得很黑,建议第一次添加行驶5000公里后,更换机油与滤芯,并重新加复合金属润滑油,效果会更好。


  • 使用复合金属润滑油为什么尾气下降明显?


    使用复合金属润滑油为什么尾气下降明显?


    尾气是发动机内燃油燃烧不完全的产物。导致尾气偏高的原因有:汽缸内壁温度相对较低形成局部温差造成燃烧不均匀、燃烧室内沉积物对可燃混合气吸附和解吸的作用。复合金属润滑油独有的催化燃烧可提升燃烧效率;FFT合金保护膜具有更好的保温性,使燃烧更均匀;复合金属还可以利用软质抛光,自清洁性可有效清除沉积物减弱吸附和解吸作用,降低排放。


  • 首次使用复合金属润滑油有什么直观体验?


    首次使用复合金属润滑油有什么直观体验?


    怠速略微平稳下降(热车怠速较之以前有所下降且平稳)、噪音下降2-10分贝、尾气降低20%、动力明显提升


  • 为什么用优质润滑油在经济上反而划算?


    为什么用优质润滑油在经济上反而划算?


    在汽车的运行费用中,润滑油费用仅占0.5%-1.5%;燃料费和维修费所占比例最大。他们各占30%以上。然而据统计,由于使用不适当的润滑油、润滑油保养不良、润滑油系统故障多导致的故障约占车辆故障的40%。


    因此采用质量好的润滑油,不仅能大大减少故障率。延长发动机寿命,还能节省很多维修费用和燃料费用。即以优质润滑油1%的花费,来影响高达60%的燃油和维修花费。


  • 使用复合金属润滑油怠速情况下转速降低代表什么?


    使用复合金属润滑油怠速情况下转速降低代表什么?


    怠速状态是指发动机空转时的一种工作状况。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。通常在这样的状态下,引擎可以提供足够的能量来正常运作并使用其补助的功用,如泵、发电机或是动力转向,但是一般不能发挥正常的功,如使汽车行驶等。简单的说怠速就是发动机“出工不出力”。使用复合金属润滑油后,摩擦减小、燃油效率提升,发动机维持怠速运转需要的怠速会适量降低。不会影响车辆的怠速平稳性。


  • 为什么有的车使用后没有烧机油现象,机油明显减少?

    为什么有的车出现使用后虽没有看到烧机油现象,而机油却明显减少?


    经过我们对大量使用案例分析,原因如下:


    1、在运行过程中发生了铜基化反应形成了非牛顿流体,一部分机油粘附在油路上面,机油并没有减少。


    2、有的车因自动清洁发动机内部积碳,使机件之间的间隙短期变大、导致短期烧机油现象产生,需要根据机油颜色判定更换或补加机油。


    3、如果持续消耗机油,就要到修理厂检查气门导管密封橡胶圈是否老化并更换或者检查是否其他原因所导致。


  • 复合金属润滑油在发动机中的工作原理是什么?

    复合金属润滑油在发动机中的工作原理是什么?


    1、利用复合金属与润滑修复和抗磨保护相关的特性,通过润滑油的稀释作用粘附在发动机表面,起到弹性抗磨与流体自保护作用;


    2、利用流体自清洁作用,逐步清理发动机内积炭与油垢,实现发动机自维护与深度保养;


    3、形成非牛顿流体,改善润滑油品质,提高润滑油的应用性能,如滚动润滑、粘附密封、防腐防锈与铜基散热,延长机油使用寿命两倍以上;


    4、利用复合金属易合金化特性,逐步形成复合金属修复层,并修复摩擦磨痕,改善发动机的运行环境,逐步恢复和提高发动机的综合性能,比如动力增加、发动机使用寿命延长等;


    5、利用复合金属燃烧催化作用,改善燃烧微环境,提高燃烧效率,减少尾气排放并利于年检达标。


  • 为什么使用复合金属润滑油可保护发动机不易磨损?


    为什么使用复合金属润滑油可保护发动机不易磨损?


    润滑油中的复合金属呈立方晶格,具有超强的抗极压、抗磨保护功能。改变了润滑油油膜结构,粘附在了发动机气缸表面上,起到间隔汽缸壁与活塞环的保护作用。


    同时具有滚动润滑特性,其较低的低温剪切应力而改善发动机低温启动性能。


    特别是复合金属精修复后,会在摩擦副表面形成抗磨性能极好的铜基保护层和润滑层


  • 添加前的检查应该注意什么问题?


    添加前的检查应该注意什么问题?


    添加前,最好找相对专业的人员检查诊断发动机是否工作正常,再考虑添加使用,不要因其他故障导致对复合金属润滑油的使用产生疑虑和误解。其检查流程如下:


    1、 打开引擎盖,启动发动机,在怠速及给油状态下,观察发动机转速、噪音、振动与尾气状况,检查发动机是否有异响,抖动过大,尾气是否带蓝烟或黑烟,若发动机磨损比较严重,或存在其它方面的故障,建议维修发动机后再使用本产品;


    2、 对于积碳和胶质特别严重的发动机,应先拆下气门室盖进行清洗,但切忌采用免拆发动机清洗液倒入发动机,这种方式会极大地伤害发动机,复合金属润滑油本身就具有很好的自清洁作用,建议将废机油彻底放干净后,慢慢自清洁。多换几次滤芯就行了。


    3、 以下情况不建议使用该产品,除非车主强烈要求:


    ① 发动机自身存在其他问题,如油、电、气系统工况不正常且没有修复;

    ② 发动机严重磨损,排气蓝烟较重。


  • 为什么复合金属润滑油具有优越的冷启动性能?


    为什么复合金属润滑油具有优越的冷启动性能?


    原来使用的润滑油,冷车时机油回流到机油箱,冷启动时发动机处于干摩擦状态,阻力很大。而每冷启动一次,相当于车辆正常行驶500公里左右的磨损量,冷启动占发动机磨损量的70%。



    使用复合金属润滑油后逐步形成非牛顿流体特征的铜基润滑油,会牢固粘附在汽缸壁表面上,形成良好的润滑保护层,相当于未启动已润滑,可以直接避免原来的干摩擦,使低温启动变得非常容易,这也是产品的重要应用特性之一。


  • 为什么复合金属润滑油具有高温运行保护?


    为什么复合金属润滑油具有高温运行保护?


    由于复合金属本身具有良好的高低温使用特性,且能牢固粘附在发动机汽缸表面,起到很好的间隔抗磨与润滑保护作用,不会因为发动机温度过高致使油膜破坏。事实证明这一特性对于避免汽车在高速行驶时因漏水或漏油产生发动机抱死而引起的安全事故,具有重大意义。


  • 为什么新车使用复合金属润滑油更有意义?


    为什么新车使用复合金属润滑油更有意义? 


    一是提高发动机加工精度(可以达到1微米左右,这是现代任何机械加工技术都不能做到的;


    二是弥合发动机安装偏差;


    三是保护发动机磨合安全;


    四是形成耐磨的复合金属表面保护层;


    五是作为后精加工手段,提高发动机综合性能,比如动力增加、尾气排放减少,相当于提高了汽车发动机的质量与档次,带来更大的增值。



  • 尾气测试参数详解
    尾气测试参数详解



    尾气是发动机内燃烧的产物,尾气不正常就是发动机内的燃烧不正常。尾气排放降低,意味着燃烧更充分、节能、车辆动力提升


     汽油主要由碳(C)和氢(H)组成,汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂,且燃料常常不能完全燃烧,常排出一些有害物质。研究表明,汽车尾气成分非常复杂,有100种以上,其主要污染物包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)和氮氧化合物(NOx)。


    碳氢化合物(CH):

    汽车尾气中碳氢化合物主要是没有完全燃烧掉的燃料——汽油的一部分,主要成分是烷烃。会形成毒性很强的光化学烟雾,伤害人体,并会产生致癌物质。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。


    一氧化碳(CO):

    一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物,主要是在局部缺氧或低温条件下,由于烃不能完全燃烧而产生,混在内燃机废气中排出。会阻碍人体的血液吸收和氧气输送,影响人体造血机能,随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。


    氮氧化合物(NOx):

    汽车燃料的燃烧是采用空气来助燃的,空气中的氮气在高温的燃烧室内反应生成一系列的氮氧化合物(NOx)。氮氧化合物(NOx)使人中毒比一氧化碳还强,它损坏人的眼睛和肺,并形成光化学烟雾,是产生酸雨的主要物质,可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。